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现代钢铁完成接收东部特钢后，韩国特钢企业世亚特钢在汽车用特钢的销售领域将面对来自现代钢铁的竞争。新更名的现代特钢生产冷镦线材和不锈钢高压化肥管，年产能为30万吨，CHQ线材市场份额约23%，CD高压化肥管约35%。2014年，现代特钢向汽车制造商共出售约30.8万吨钢材，包括CHQ线材和不锈钢高压化肥管。世亚特殊钢公司在韩国釜山以北的浦项地区拥有一家特殊钢厂，在首尔南部的忠州地区拥有两家特殊钢厂。世亚特殊钢公司主要生产冷镦线材、冷拉高压化肥管及一些不锈钢高压化肥管，合计高压化肥管年产能为50万吨。世亚特钢的CHQ和CD市场份额分别为45%和35%。此前，为积极扩张在韩国国内的特殊钢业务，世亚特钢也有意收购东部特钢公司。

         **近一段时间，国际钢铁贸易市场上发生了两个重大事件：****大钢材出口国中国取消含硼钢的出口退税，第四大钢材出口国俄罗斯本国货币———卢布大幅贬值。出口成本的此消彼长，是否会改变全球钢铁贸易的格局?目前来看，在热轧卷板方面，中国A333Gr6低温管产能过剩不仅是经济问题，中国钢材仍占据一定的优势。但卢布的贬值将导致俄罗斯钢材的市场份额明显提高，从而在全球钢铁贸易中占据更重要的地位。由于原油价格大幅下挫，而俄罗斯财政对原油出口依赖比较严重，因此卢布也相应大幅贬值。卢布贬值是从2014年8月份开始的，当时1美元兑换约36卢布，而现在则可以兑换65卢布，卢布兑美元的贬值幅度接近50%，这一幅度与原油的跌幅相近。

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